|
|
![]() |
2001 Kausi 2001 jäi Marko Ipatin osalta hyvin hiljaiseksi. Alkukaudesta kaikki näytti hyvältä, kun sopimus Englannin rallimestaruussarjan ajamisesta Hyundai WRC:llä vahvistui. Britteinsaarilla riehunut karjaeläinten suu- ja sorkkatauti kuitenkin peruutti osakilpailun toisensa jälkeen ja lopulta tynkäsarjalta poistettiin mestaruusarvo. Näin Marko ei ennakkosuunnitelmista poiketen ajanut ainuttakaan kilpailua britteinsaarilla. Kauden 2001 jälkeen Marko on edelleen Englannin rallimestaruussarjan hallitseva mestari. Kauden päätapahtumassa Rally Finlandissa Marko taisteli sisukkaasti N-ryhmän voitosta. Tällä kertaa kuitenkin kova riskinotto päätti kisan rajuun ulosajoon viimeisen kilpailupäivän aamuna N-ryhmän kakkostilalta. SM-sarjassa Marko osallistui ensimmäiseen osakilpailuun Arctic Lapland Rally:n. Kisa kuitenkin päättyi jo ensimmäiselle erikoiskokeelle. Kansallisessa Kemi-rallissa Marko otti ylivoimaisen yleiskilpailuvoiton. Loppukaudesta Marko osallistui Australian MM-ralliin
N-ryhmän Subarulla. Kilpa-auto kiepsahti kerran katolleen ja loppujen lopuksi sijoitus
oli N-ryhmän 10:s. Ralli oli kuitenkin erittäin tärkeää selvittää maaliin asti
tulevia vuosia silmällä pitäen. 2000 Tunturi-rallissa ajettiin testimielessä ja tuloksena
N-ryhmän kolms sija sekä eniten pohja-aikoja. 1999 Kausi 1999 oli tiimille täydellinen katastrofi.
Kehitystyö Corsa kitcar:in kanssa alkoi. Pienet viat aiheuttivat keskeytyksiä toisensa
jälkeen. Neste Rally Finlandissa johdimme ensimmäisen päivän jälkeen pientä
F2-luokkaa, mutta kisa päättyi teknikkamurheisiin toisena päivänä. 1998 Varmistimme Englannin avoimen rallimestaruussarjan
Production Cup-luokan mestaruuden jo ennen viimeistä osakilpailua. Ajokkina kauden aikana
palvelu hyvin Mitsubishi Carisma GT. Sarjapisteitä annettiin seitsemästä
osakilpailusta, joista neljä päättyi meidän luokkavoittoon. Neste Rally Finlandissa
olimme mukana Hyundai-tehdastallin toiminnassa, ajamassa reitillä tallin soranuottiautoa.
RAC-ralliin saimme hienon tilaisuuden päästä ajamaan täysiveristä F2-luokan
tehdaskilpuria Ford Escort Super Rally Car:ia. Kisa RAC:ssa kuitenkin päättyi
harmittavasti jo alkutaipaleella tekniseen vikaan. 1997 Kauden lopussa sijoituimme kolmanneksi SM-sarjassa isossa
N-ryhmässä. Neste Rally Finlandissa olimme (kuva: rallizoom)
N-ryhmän kolmas Jouko Puhakan ja Olli Harkin jälkeen ennen Gustavo Trellestä ja Juha
Kangasta. Yleiskilpailuvoitot Pohjola-rallissa, Oulu-rallissa, Suopunki-rallissa ja
Loka-rallissa. Ei ainuttakaan keskeytystä koko kauden aikana. SM-mitali on ensimmäinen
yleisen sarjan mitali Pohjois-Suomessa. Kilpuriksi vaihtui kesällä Mitsubishi
Carisma GT (kuva: pro technic), joka on Teamin viides Mitsu. 1996 Jääratasarjan Suomen mestari
N-ryhmässä. Yleiskilpailuvoitot Kemi-rallissa, Pohjola-rallissa ja Oulu-rallissa. 1995 Jyväskylän suurajoissa olimme
yleiskilpailun seitsemänsiä ja N-ryhmässä toiseksi nopeimpia Mika Korhosen jälkeen.
Tänä vuonna myös tuli useita rallisprint voittoja. Rallin SM-sarjassa seitsemäs sija. 1994 Jyväskylän suurajoissa olimme
nopein suomalainen kaksivetoautokunta. Edelle ehtivät Gregore de Mevius, Alister McRae ja
Freddy Loix. Ajokkina oli vuokrattu VW Golf. SM-sarjassa pienessä A-ryhmässä tuli
yhdeksäs sija ja jääradan SM-sarjassa viides sija. 1993 Juniori SM-sarjassa tuli kahdeksas sija Mitsubishi Galantilla (kuva:rallizoom). Sarjassa käytiin todella
tiukkoja taisteluja Tapio Laukkasen kanssa yleiskilpailuvoitoista. Kauden aikana
saavutimme 13 yleiskilpailuvoittoa. Ensimmäisessä yleisen sarjan kilpailussa
Lokarallissa tuli yleiskilpailuvoitto. 1986 - 1993 Vuoden 1986 Pohjola-rallissa ajettiin ensimmäinen ralli. Ajokkina oli Ford Escort RS2000. Tuloksena oli muutamalla pätkällä B-junnujen yleiskilpailun pohja-aikoja. Vuoteen 1991 asti kilpurina pysyi Escort. Vuonna -92 alle vaihtui Lancia Delta HF 4WD. Myöhemmin samana vuonna hankittiin ensimmäinen Mitsubishi. |