2001

Kausi 2001 jäi Marko Ipatin osalta hyvin hiljaiseksi. Alkukaudesta kaikki näytti hyvältä, kun sopimus Englannin rallimestaruussarjan ajamisesta Hyundai WRC:llä vahvistui. Britteinsaarilla riehunut karjaeläinten suu- ja sorkkatauti kuitenkin peruutti osakilpailun toisensa jälkeen ja lopulta tynkäsarjalta poistettiin mestaruusarvo. Näin Marko ei ennakkosuunnitelmista poiketen ajanut ainuttakaan kilpailua britteinsaarilla. Kauden 2001 jälkeen Marko on edelleen Englannin rallimestaruussarjan hallitseva mestari.

Kauden päätapahtumassa Rally Finlandissa Marko taisteli sisukkaasti N-ryhmän voitosta. Tällä kertaa kuitenkin kova riskinotto päätti kisan rajuun ulosajoon viimeisen kilpailupäivän aamuna N-ryhmän kakkostilalta. SM-sarjassa Marko osallistui ensimmäiseen osakilpailuun Arctic Lapland Rally:n. Kisa kuitenkin päättyi jo ensimmäiselle erikoiskokeelle. Kansallisessa Kemi-rallissa Marko otti ylivoimaisen yleiskilpailuvoiton.

Loppukaudesta Marko osallistui Australian MM-ralliin N-ryhmän Subarulla. Kilpa-auto kiepsahti kerran katolleen ja loppujen lopuksi sijoitus oli N-ryhmän 10:s. Ralli oli kuitenkin erittäin tärkeää selvittää maaliin asti tulevia vuosia silmällä pitäen.

2000

Tunturi-rallissa ajettiin testimielessä ja tuloksena N-ryhmän kolms sija sekä eniten pohja-aikoja.

Brittisarjan aloittavassa Rally of Wales-kilpailussa lopputuloksena oli yleiskilpailun kolmas sija, rengasrikko vei mahdollisuuden toiseen sijaan. Pirelli Rally:sta saaliina oli ensimmäinen kv-kilpailun yleiskilpailuvoitto, sekä siirtyminen sarjajohtoon, mitä ei luovutettu pois koko kauden aikana. Scottish Rally:ssa sijoituimme hienosti yleiskilpailun toiselle sijalle. Ek-ajat olisivat oikeuttaneet voittoon mutta 10 sekunnin AT-rangaistus viimeisellä huoltotauolla käänti voiton 3 sekuntia tappioksi! Jim Clark rally:ssa siirryttiin asfaltille. Emme päässeet testaamaan ollenkaan ennen kisaa, joten ajoimme ainoastaan järkevän kuudennen pistesijan. MSA rally:ssa ajettiin edelleen asfaltilla. Heti EK 1:lle täräytimme pohja-ajan. Kisa oli tiukkaa vääntöä Nealin, Mark:in ja Guy:n kanssa. Tuloksena oli yleiskilpailun kolmas sija, ainoastaan kolme sekuntia kakkostilaan ja 17 sekuntia voittajaan. Ennen viimeistä osakilpailua hallussa oli 10 pisteen sarjajohto ja kakkostila jo varmistettu.

Mänttä rallista tuli ylivoimainen N-ryhmän voitto. Ajokkina oli tällä kertaa Subaru Impreza. Nesterally Finlandissa Subarun moottori vaurioitui jo testi-EK:lla, eikä näinollen saatu ajaa kilpailukykyisellä autolla yhtäkään erikoiskoetta. Lisäksi kisassa oli lukuisia rengasrikkoja.

Englannin sarjan päättävässä Manx rally:ssa ainoastaan Neal Wearden pystyi viemään mestaruuden meidän lisäksi. Mestaruus ratkesi eduksemme, kun Wauxhallin kannentiiviste ei kestänyt yhtään EK:ta.

1999

Kausi 1999 oli tiimille täydellinen katastrofi. Kehitystyö Corsa kitcar:in kanssa alkoi. Pienet viat aiheuttivat keskeytyksiä toisensa jälkeen. Neste Rally Finlandissa johdimme ensimmäisen päivän jälkeen pientä F2-luokkaa, mutta kisa päättyi teknikkamurheisiin toisena päivänä.

1998

Varmistimme Englannin avoimen rallimestaruussarjan Production Cup-luokan mestaruuden jo ennen viimeistä osakilpailua. Ajokkina kauden aikana palvelu hyvin Mitsubishi Carisma GT. Sarjapisteitä annettiin seitsemästä osakilpailusta, joista neljä päättyi meidän luokkavoittoon. Neste Rally Finlandissa olimme mukana Hyundai-tehdastallin toiminnassa, ajamassa reitillä tallin soranuottiautoa. RAC-ralliin saimme hienon tilaisuuden päästä ajamaan täysiveristä F2-luokan tehdaskilpuria Ford Escort Super Rally Car:ia. Kisa RAC:ssa kuitenkin päättyi harmittavasti jo alkutaipaleella tekniseen vikaan.

1997

Kauden lopussa sijoituimme kolmanneksi SM-sarjassa isossa N-ryhmässä. Neste Rally Finlandissa olimme (kuva: rallizoom) N-ryhmän kolmas Jouko Puhakan ja Olli Harkin jälkeen ennen Gustavo Trellestä ja Juha Kangasta. Yleiskilpailuvoitot Pohjola-rallissa, Oulu-rallissa, Suopunki-rallissa ja Loka-rallissa. Ei ainuttakaan keskeytystä koko kauden aikana. SM-mitali on ensimmäinen yleisen sarjan mitali Pohjois-Suomessa. Kilpuriksi vaihtui kesällä Mitsubishi Carisma GT (kuva: pro technic), joka on Teamin viides Mitsu.

1996

Jääratasarjan Suomen mestari N-ryhmässä. Yleiskilpailuvoitot Kemi-rallissa, Pohjola-rallissa ja Oulu-rallissa.

1995

Jyväskylän suurajoissa olimme yleiskilpailun seitsemänsiä ja N-ryhmässä toiseksi nopeimpia Mika Korhosen jälkeen. Tänä vuonna myös tuli useita rallisprint voittoja. Rallin SM-sarjassa seitsemäs sija.

1994

Jyväskylän suurajoissa olimme nopein suomalainen kaksivetoautokunta. Edelle ehtivät Gregore de Mevius, Alister McRae ja Freddy Loix. Ajokkina oli vuokrattu VW Golf. SM-sarjassa pienessä A-ryhmässä tuli yhdeksäs sija ja jääradan SM-sarjassa viides sija.

1993

Juniori SM-sarjassa tuli kahdeksas sija Mitsubishi Galantilla (kuva:rallizoom). Sarjassa käytiin todella tiukkoja taisteluja Tapio Laukkasen kanssa yleiskilpailuvoitoista. Kauden aikana saavutimme 13 yleiskilpailuvoittoa. Ensimmäisessä yleisen sarjan kilpailussa Lokarallissa tuli yleiskilpailuvoitto.

1986 - 1993

Vuoden 1986 Pohjola-rallissa ajettiin ensimmäinen ralli. Ajokkina oli Ford Escort RS2000. Tuloksena oli muutamalla pätkällä B-junnujen yleiskilpailun pohja-aikoja. Vuoteen 1991 asti kilpurina pysyi Escort. Vuonna -92 alle vaihtui Lancia Delta HF 4WD. Myöhemmin samana vuonna hankittiin ensimmäinen Mitsubishi.